Pentru Facturare si Gestiune recomandam SmartBill. Incerci GRATUIT!
Un proiect legislativ adoptat de Camera Deputaților la 27 mai 2026 introduce o schimbare semnificativă în zona transportului rutier de mărfuri: șoferii nu mai pot fi obligați să participe la operațiuni de încărcare sau descărcare a mărfurilor, cu excepții strict reglementate.
Separarea clară între transport și manipularea mărfii
Conform proiectului:
- conducătorii auto angajați nu pot fi obligați să efectueze încărcare/descărcare
- această obligație revine:
- beneficiarului transportului
- furnizorului mărfurilor
- intermediarilor
Excepția apare doar în transporturi specializate (vrac, combustibili, betoniere, animale vii etc.).
Pentru operatorii de transport, impactul principal este pe structura de cost prin eliminarea „muncii ascunse” a șoferilor.
În practică, multe firme includeau informal:
- timp de așteptare + încărcare/descărcare
- activitate fizică nebugetată explicit
După intrarea în vigoare:
- aceste activități nu mai pot fi „internalizate” în sarcina șoferului
- apar costuri suplimentare dacă firma preia manipularea prin personal separat
Implicații pe contractele de munca
Conducătorii auto angajați ai operatorilor de transport rutier nu pot fi obligați, prin contract individual de muncă, contract de transport, dispoziție internă a angajatorului sau solicitare din partea beneficiarului transportului, furnizorului mărfurilor sau intermediarilor, să efectueze operațiuni de descărcare/încărcare a mărfurilor transportate.
Consecințe:
- contractele de transport trebuie revizuite si de asemenea fisele de post
- clauzele standard de tip „șoferul participă la încărcare/descărcare” devin inaplicabile
Sancțiuni
Pentru nerespectarea acestei legi se introduc sancțiuni între 10.000 și 30.000 lei, aplicabile:
- operatorului de transport
- beneficiarului
- furnizorului
- intermediarilor.
